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泸州市安富第一过江通道工程纳溪长江大桥顺利合龙

来源: 桥检车小编 日期:2023-05-22 浏览:229

  2023年5月20日,由在汉央企中铁大桥院勘测设计,四川路桥集团承建的泸州市安富第一过江通道工程——纳溪长江大桥顺利合龙,标志着大桥即将进入桥面铺装及附属结构施工等收尾冲刺阶段,朝着建成通车迈进了关键一步。

  作为泸州市安富第一过江通道工程,泸州市纳溪长江大桥是当地的重要交通枢纽之一,是四川省渡改桥工程示范项目,也是一座极具“网红气质”的长江桥。因其主跨520米,谐音“我爱你”,两座主墩为第13、14号,谐音“一生一世”,数字合起来有着“1314520(一生一世我爱你)”的美好寓意,因此,纳溪长江大桥又被称为“爱情桥”;特意将大桥合龙时间定于5月20日,也欲包含此意。

  同时,大桥与滨江美景相互映衬、融为一体,人与自然和谐发展,形成“公园式桥梁”,充分体现建筑美学设计与结构设计的高度融合,提升主桥的景观视觉效果和建筑美感。

  中铁大桥院纳溪长江大桥项目总体邱峰介绍,纳溪长江大桥全长约1.545千米,连接泸州市长江两岸的纳溪区和江阳区。其中主桥长936米,宽30.5米,为双塔双索面混合式结合梁斜拉桥,双向4车道,设计时速为60公里/小时。受通航和珍稀鱼类保护等因素影响,主桥跨度采用520米,一孔跨越长江。另外,秉承“经济、适用、美观、耐久”的设计原则,主桥采用双塔双索面混合结合梁斜拉桥,边跨采用混凝土边主梁,中跨采用工字形钢板结合梁,相比钢箱梁用钢量显著减小,大大降低了工程造价。

  中铁大桥院副总工程师宁伯伟介绍,

  该桥主要有三个设计亮点:

  亮点1

  一是结构轻型化、标准化、预制化。主桥中跨采用轻型化的工字形钢板结合梁,减轻了结构自重,减小了桥塔和基础规模,节约了工程造价。钢梁纵横向分段工厂制造、现场连接,桥面板工地预制,湿接缝桥面现浇,通过结构优化,单个钢梁构件和预制板吊重最大不超过29吨,降低了施工吊装规模,体现了标准化、装配化的设计理念。

  亮点2

  二是增强构件的耐久性。为提高斜拉索使用寿命,对斜拉索和斜拉索锚具分别采用PVF胶带和氧化聚合型防腐蚀技术进行长效防护,能显著增强主桥的耐久性。

  亮点3

  三是结构与功能的统一。采用紧凑合理的主梁桥面宽度布置,在桥宽不变的前提下,有效兼顾了远期车道“4改6”的功能需求。中跨钢梁外侧设置导流板,既能有效消除主梁涡激振动,同时可兼做主梁外侧检修通道,为后期维养提供便捷条件。

  泸州市纳溪长江大桥是国家发改委出台的《长江干线过江通道规划布局(2020-2035)》过江通道之一;大桥串联国道246、国道353,为宜宾—泸州组团建设川南省域经济副中心做出强有力支撑;大桥依托泸州长江大桥联通国道353、国道321形成拥江发展环线,为泸州市加快实施“一体”发展提供了交通保障;大桥建成通车后将撤销连千子、磨盘滩、金海滩三个渡口,消除渡运安全隐患,完善路网。行车路程时间将从原来2小时缩短至10分钟,极大方便两地居民的出行。

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