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历时30个月!青海省最长公路隧道1号、2号斜井全部贯通

来源: 桥检车小编 日期:2022-04-27 浏览:0

  4月26日,由中国水电四局承建的青海加西公路项目互助北山特长隧道2号斜井顺利贯通,至此,1号、2号斜井全部实现贯通。

  加西公路项目是青海省首个交通基础设施领域PPP项目,更是中国水电四局服务青海省经济社会发展的“重要桥梁”。公路全长约214.72千米,建设投资约208.43亿元。建设完成后对改善西宁、兰州及兰(州)西(宁)格尔木地区国家公路网、促进国家重点经济区发展、加快国家西部大开发战略的实施具有十分重要的战略意义。

  中国水电四局组成联合体作为社会投资人共同实施加西公路JX-1标段,线路全长54.466公里,一级公路共设置桥梁20座,涵洞46座,互通式立交1座,通道9座,天桥1座,隧道6条;二级公路共设置桥梁13座,涵洞78座。其中最长隧道单洞长度约6.5公里。

  互助北山特长隧道是国内第二座高寒、高海拔超特长隧道、青海第一长隧,起于元甫沟,终于柏木峡口,全长11.16公里,共2个斜井。其中1号斜井联络洞于4月22日顺利贯通。

  中国水电四局负责施工的2号斜井设置在隧道出口端右线3078米处,斜井底部通过联络风道与主洞相连,总长为1438米。2号斜井自2019年11月开始施工,其交叉口埋深大、围岩结构复杂、成洞条件差,且部分施工洞段处于断层破碎带,施工中易产生坍塌、突泥突水、岩溶、岩爆等地质灾害,给施工带来了极大挑战和困难。

  为顺利推进斜井施工,项目部科学决策、精心组织,优化施工方案。一是坚持“少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”和“短、紧、快、勤”施工原则,在斜井与主洞相交段,每隔0.5到0.8米设置钢拱架,及时施作仰拱及二衬,加固围岩;二是采用长距离反坡排水技术,有效解决地层涌水问题;三是应用TST技术与地质雷达超前探测相结合的方法,将掘进区地质条件探测距离提高到百米之外,为顺利掘进提供有力支持。

  众志成城山可移,历时30个月,2号斜井主联顺利进入主洞,提前一周完成节点目标。

  斜井全部贯通可对互助北山特长隧道主洞进行送排风,满足隧道正常运营通风及防灾要求,还可兼作施工通道,利用斜井辅助主洞施工,对加快互助北山特长隧道施工进度具有重要意义。

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