成达万高铁嘉陵江特大桥主墩桩基浇筑完成跨度居同类桥梁世界之最

　　4月6日，成达万高铁全线控制性工程嘉陵江特大桥主墩桩基全部浇筑完成，主桥正式进入主墩承台施工阶段。该桥为矮塔钢混合梁斜拉桥，在同类型桥梁中跨度居世界第一。

　　成达万高铁全线共有4座矮塔斜拉桥，其中嘉陵江特大桥是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁，由四川路桥集团承建。该桥位于南充市顺庆区搬罾街道和高坪区龙门街道之间，横跨嘉陵江，大桥全长6224.98m，主桥为（141+328+141）m矮塔钢混合梁斜拉桥，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。

　　据四川路桥成达万高速铁路工程指挥部常务副指挥程邦兴介绍，大桥共设60根钻孔桩，桩径2.8米，其中8号墩桩长42米，9号墩桩长46米。原设计方案为“钢围堰+水下开挖”，为更进一步保护嘉陵江二级水源地和珍稀鱼类保护区，经过严密的计算和设计，最终采用了“混凝土咬合桩围堰”方案，通过运用BIM+GIS等数字化和智能化手段，模拟并适时监控整个施工过程，卡控施工各个环节，该方案避免了对嘉陵江水源保护区的破坏，保护了珍稀鱼类的生态环境。

　　成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里，线路建成后，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施，具有十分重要的意义。