成都市环城生态修复工程首个跨成南高速双幅双曲转体桥完成“空中体操”

　　成（都）南（充）高速是目前四川省运输最繁忙的干线之一，平均每分钟就有50余辆汽车飞驰而过。4月 27日零时三十分，由中铁城建集团承建的成都市环城生态修复工程——跨成南高速公路大跨度双幅双曲钢箱梁转体桥顺利完成同步牵引转体。此次转体历时120分钟，两座桥梁完美完成了高难度“空中体操”，成功实现零误差转体对接。

　　转体前

　　此次转体桥是成都市环城生态修复工程的关键部分，属于锦城一级绿道首个完成空中转体合拢的双幅双曲钢箱梁桥，转体部分为全长162米的钢箱梁曲线T构，曲线半径182.6米，桥梁顶宽7米、底宽4.53米、高2.8米，南侧转体桥长78米、重189吨，北侧转体桥长84米、重198吨，与成南高速公路轴线交叉角度为 88°。

　　据了解，成南高速全天总流量接近7万，为了不影响车辆正常通行，把对高速主动脉的影响降到最低，选择在交通流量小的夜间进行桥梁转体施工作业。经过与高速管理部门协商沟通，争取到了高速公路暂停通行3小时的时间，实施全封闭作业，全力推进施工进度。该双幅双曲转体桥施工难点在于跨度大，临近高速公路，作业场地狭小，采取将钢箱梁体“化整为零”，分解成4段，利用BIM软件绘制建模，采用“先进场、后焊接、再拼装”的施工工艺，有效保证了工程进度和质量。

　　技术人员操作转体控制台

　　在转体施工前，项目技术团队成立专项实施小组，组织召开了20余次技术交底会议，进行严格讨论、方案评审，对技术方案进行反复论证优化，严格把控每项程序。并于24日进行了5度的预转测试，按照预定方案同步实施技术跟踪，同步指挥操作牵引工作，现场的桥梁测量监控组、安全防护组等对主桥转体速度、转体姿态等情况进行实时监测，对转体前的参数精确检验，并实时调整相关参数，使每个角度都能按照预控到位，确保在正式转体期间精准无误差。

　　转体中

　　转体过程中，现场工作人员对转体梁的转盘上布置刻度、编号，并安装速度传感器和摄像头，实时监测桥体转动情况，根据现场实际情况有效调整转体速度。南北双幅转体桥分别以每分钟1米的均速同步缓缓转动，南幅顺时针平转109.5°、北幅逆时针时平转108.65°，最终实现两桥体的精准对接。

　　精准合拢

　　该项目负责人潘庆军介绍说，“转体梁的原理就像推磨盘，首先要在桥墩上装上转盘，利用千斤顶按照毫米级误差标准拉动桥转动，将沿公路平行方向建好的桥体旋转后与引桥对接。通过转体前称重配重、试转、正式转体各项重点工序确保了两桥顺利转体，为快速推进绿道建设奠定了基础。”

　　项目团队集体合影

　　本次跨成南高速钢箱梁桥的顺利转体，有力推动了成都市环城生态修复工程的全线贯通，加速了以“农为底、道串联、景融合、功能足”设计理念的尽快实现，形成了“东塘星罗百水润城，西渠阡陌六河灌都”的美景。

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