阳江港大桥施工取得阶段性进展 主墩进入下横梁施工阶段

　　近日，作为广东滨海旅游公路阳江先行段海陵大堤至溪头段的控制性工程阳江港大桥主桥施工取得阶段性进展，阳江港大桥主墩下塔柱完成施工，主要施工面集中到下横梁施工，大桥及引桥各项施工有序推进，力争在明年上半年建成通车。

　　在阳江港大桥主墩建设现场，50多名施工工人在30米高的支架平台上进行下横梁的钢筋安装施工，两边的吊机不时向高处定点运抵钢筋。高空俯视，横跨海面的大桥雄姿尽显，蔚为壮观。项目总工程师介绍，4月初，大桥的主墩下塔柱完成了浇筑，目前整个施工面主要转移到下横梁，6月将迎来上塔柱施工节点。

　　现在大部分的施工工人都集中在主桥建设这个核心工程，其他的桥梁桩基仅余2根未完成，引桥建设已完成90%。除桥梁施工之外，项目阳西段路面工程完成约70%，阳江高新区段路面工程完成约50%。

　　阳江港大桥项目总工程师 刘正祥：

　　下横梁我们计划在5月5日完成浇筑，6月10日左右完成上塔柱和下塔柱过渡段的施工。10月底完成上塔柱的施工，大概是在明年上半年完成整个项目的建成通车。

　　阳江港大桥下塔柱钢筋构造复杂，在不具备钢筋骨架整体吊装的条件下，为克服钢筋安装进度效率低下的问题，项目部利用型钢制作了主筋安装吊架，可一次性吊装多根主筋。同时将安装工艺细化到每一条钢筋，钢筋安装效率提高了25%。通过一系列举措，高效安全地完成了下塔柱施工。项目总工程师表示，高空作业和特种设备作业管理以及海边气候问题是施工的重难点。

　　阳江港大桥项目总工程师 刘正祥：

　　目前这个阶段阵雨和阵风时间比较多，风力一般超过6级，对我们施工进度影响比较大，还是需要克服阵风的影响。高空作业关键是安全防护，所以的话我们从整个施工开始设置了完善的安全防护（措施）。

　　据了解，阳江港大桥为阳江最长跨海大桥，是首座单塔双索面斜拉桥，全长4.8公里，桥面宽32.5米，分为东引桥、主桥和西引桥三部分，塔柱总高158.7米。其中上塔柱高115米，采用钢结构，下塔柱高43.7米，采用钢筋混凝土结构，主航道净高37米，净宽183米，可满足5000吨级海轮通航，阳江港大桥建成后将成为阳江市高度最高、跨径最大的桥梁。

　　项目建成后，将有效满足阳江“矿地统筹”项目和临港调运需求，对进一步促进阳江旅游业及经济发展，优化城市综合交通运输体系结构有着重要意义。