沈阳地铁3号线首个盾构区间贯通

　　日前，沈阳地铁3号线千岛湖街站-南阳湖街站区间左线顺利贯通，全长约716米的区间，较施工组织设计提前49天实现贯通，这也是3号线一期工程首个贯通的盾构区间隧道。预期今年8月份，这台盾构机将继续完成南阳湖街站-大通湖街站的区间盾构任务，实现与地铁9号线的地下“相交”。

　　3月1日上午，记者来到位于汪河路与南阳湖街交叉路口西侧的南阳湖街站，在已经完成结构施工的站台层，一侧的地铁隧道已经成形。据现场施工人员介绍，千岛湖街站-南阳湖街站区间（以下简称千南区间）左线全长约716米，隧道直径达6.46米。

　　承担掘进任务开始时，“隧智一号”盾构机从南阳湖街站西端头始发，沿汪河路向西敷设，侧穿中瑞北欧名著、华沃滨河湾、宏发天琴湾及恒大绿洲住宅小区等，过南阳湖二街后进入千岛湖街站盾构接收井，实现了716米隧道的贯通。掘进过程中，面临新冠疫情、冬季施工时间长、管线迁改量大、降排水任务重、深基坑汛期施工风险系数高等重重挑战。

　　据介绍，千南区间还侧穿给水、排水、燃气、通信市政管线，竖向距离为7到10米；在侧穿某小区高层住宅时，盾构距离该建筑竖向距离约5到6米，水平距离16.5米，为三级风险源。为确保盾构顺利始发，施工单位对盾构机的选型、吊装、组装、始发、掘进等关键环节层层把关，根据区间隧道特点，动态调整施工设计，及时解决了施工过程中遇到的各种难题。

　　千南区间两线隧道贯通后，将启动南阳湖街站-大通湖街站区间（以下简称南大区间）盾构工程，预期今年8月份实现贯通。相比千南区间，南大区间盾构还涉及下穿地铁9号线。在“相交”的地方，两条隧道的竖向距离约为2.58-2.95米，为一级风险源。此外，南大区间侧穿给水、排水、燃气、热力、通信市政管线，侧穿某小区高层住宅，盾构距离该建筑竖向距离2.36米，水平距离16.4米，为二级风险源。

　　辽沈晚报记者 张阿春

　　李浩摄

　　沈阳首条“空中地铁”

　　其中

　　绕城高速以西采用高架线敷设方式，

　　高架线路长16.5千米，设高架车站9座，

　　沈阳地铁三号线一期工程于

　　2019年12月28日正式开工建设，

　　计划于2024年底全线通车。

　　沈阳地铁3号线一期工程

　　为规划城市东西向横向线，西起铁西宝马，止于新泰街。

　　线路全长41.27公里，设置车站30座，自西向东分别为：

　　宝马新工厂、铁西宝马、宝马新城、中德大街、细河悠谷、浑河十五街、工业大学、浑河六街、余良、甘官、千岛湖街、南阳湖街、大通湖街、于洪新城、凌空、砂阳路、和平南大街、嘉兴街、方型广场、三好街、工业展览馆、五爱街、南塔、文富路、富民街、江东街、方家栏、东塔、凌云街、新泰街。

　　其中5座换乘站：大通湖街（换乘9号线）、砂阳路（换乘4号线）、工业展览馆（换乘2号线）、南塔（换乘6号线）、江东街（换乘10号线）。

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